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武汉轨道交通8号线三期工程开通试运营

编辑发布:网站新闻编辑部   时间: 2019-11-07 【字体:

  本站湖北武汉讯:11月6日,随着第一辆地铁列车缓缓开出野芷湖站驶向军运村站,武汉轨道交通8号线三期工程开通试运营。

  武汉轨道交通8号线三期工程是唯一直接连通第七届世界军人运动会运动员村的轨道交通线路,线路全长4.84公里。全线起于野芷湖站,设站3座,分别为野芷湖站、黄家湖地铁小镇站、军运村站。市民可以在轨道交通7号线野芷湖站换乘8号线三期,随后乘坐地铁前往军运村“打卡”。

  城轨公司承建了武汉轨道交通8号线三期工程两座车站、两条盾构区间的施工任务,分别为黄家湖地铁小镇站、军运村站,野芷湖站至黄家湖地铁小镇站区间、黄家湖地铁小镇站至军运村站区间,区间全长4.8公里。

  “最大的难题还是工期紧,两站两区间的施工任务,总工期只有只有450天,平均每个月要完成五千万元的产值。”项目经理龙广山表示。他们上场之初就做到了“三个弄清楚”:弄清楚哪些地方工期好优化、易优化,弄清楚哪些地方是“卡脖子”工程,弄清楚哪些地方需要强化资源配置保证稳产。

  黄家湖地铁小镇站全长327米,军运村站全长660米,场地开阔,施工作业面多,大型机械设备可以“大展身手”,可以集中优势资源打“突击战”。在车站围护结构施工中,项目部投入了10台旋挖钻机、5台大功率发电机和7个钢筋笼加工班组,仅用时50多天就完成了全部1617根桩基的施工任务。项目高峰时有6台盾构机同时掘进,最多的一天完成掘进70多环,1500多名建设奋战一线,圆满完成了各项节点工期任务。

  野芷湖站至黄家湖地铁小镇站区间穿越淤泥质地层、粉细砂地层和溶洞,下穿三环线、京广线、南大线、巡司河和八十多栋浅基础房屋,盾构推进过程中极易引起房屋开裂,特别是两次下穿京广高铁,对盾构姿态和地面沉降要求极高。针对下穿铁路线和浅基础房屋的高难度,项目部创新盾构施工注浆工艺,对盾构注浆系统进行改造,增加了一套盾构同步注厚浆系统,第一时间填充开挖间隙,提前控制开挖面沉降;创新采用自主研究的五步注浆法,在前盾、中盾、盾尾、管片、台车等部位设置不同类型浆液注入系统,最大限度地减少铁路线和房屋沉降变形。

  盾构区间所经地区存在多处溶洞,并且部分溶洞位于巡司河河底,但传统的溶洞注浆填充工艺在水下并不适用,浆液很快被河水稀释,注浆填充效果大打折扣。他们创新施工工艺,研制出水下溶洞处理止浆阀工艺,避免了浆液被河水稀释,实现了盾构机安全穿越溶洞区。(文图/赵金飞 审稿/何赟)


黄家湖地铁小镇站


军运村站


城轨公司建设者与自己的“作品”合影